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某铁路新线轨道设计及施工组织设计与预算
本次设计题目是：洛（阳）湛（江）线DYK516+250～DYK525+220轨道设计、施工组织设计与预算。涉及专业知识面广，内容烦琐复杂。主要包含了轨道设计、施工组织设计、预算三大部分。是实践性很强的轨道施工方面的设计。 其中轨道设计从选择钢轨、结构设计、强度检算、缩短轨布置、超高计算、轨节布置图、道碴等方面进行了较为综合的考虑。施工组织设计不仅仅研究了区间土石方、站场土石方的调配，而且关注了铺架工程。设计出图较全面，包括了站场平面布置图、施工进度图等一系列图纸设计。 铁路等级：国铁Ⅰ级； 正线数目：单线； 设计速度：120km/h； 限制坡度：6‰； 牵引类型：内燃； 机车类型：DF4B； 最小半径：1200m； 牵引质量：3500t； 到发线有效长度：850m； 闭塞类型：继电半自动闭塞。 钢轨类型：60轨，U71Mn或PD3碳素轨；25m/根； 轨枕类型：混凝土Ⅱ型枕；1840根/km； 扣件类型：弹条Ⅰ型扣件； 道床厚度：底碴30cm；面碴20cm。
上传：haha | 2008-09-29  价:100元  编辑评级:
某线轨道设计、施工组织设计与预算毕业设计
本次设计题目是：洛（阳）湛（江）线DYK525+000～DYK533+000轨道设计、施工组织设计与预算。涉及专业知识面广，内容烦琐复杂。主要包含了轨道设计、施工组织设计、预算三大部分，同时对铺架工程、线路养护与维修也作了介绍，是实践性很强的新线铁路施工方面的设计。 其中轨道设计从选择钢轨、结构设计、强度检算、缩短轨布置、超高计算、轨节布置图、道碴等方面进行了较为综合的考虑。施工组织设计不仅仅研究了区间土石方、站场土石方的调配，还涉及到施工工期的安排、施工机具、施工人员的选择，并且还涉及到铺架工程。预算包括除运杂费以外的所有费用。设计出来的成果包括站场平面布置图、施工进度图、路基横断面图等一系列设计图纸以外，还有各个施工过程的相关数据。 线路等级：国铁一级单线。 设计速度120km/h 最小曲线半径：1200m 最大限制坡度6‰ 机车类型：DF4B 闭塞类型：继电半自动 牵引种类：内燃 到发线有效长度：850m 钢轨类型：60轨；25m/根。轨枕类型：混凝土Ⅱ型枕；1840根/km。扣件类型：弹条Ⅰ型扣件。道床厚度：底碴20cm；面碴30cm；路肩40cm；要求竣工后路 基面强度不低于0.5MPa。 路基类型：根据沿线土质情况选择碎石道床，要求竣工后道床强度不低于0.13 MPa。
上传：haha | 2008-09-29  价:100元  编辑评级:
客运专线工程地质调查(毕业设计）
铁道工程的毕业设计，题目为“客运专线工程地质调查”，内包括开题报告，外文翻译，毕业设计论文等.工程地质调查在工程建设中特别重要，地质条件的认识为设计线路位置和掌握水平，在很大程度决定着铁路设计和施工方案的合理性。如桥梁、隧道、路基等各种建筑在设计线路和位置与地质条件有决定性的的因素。借鉴京石客运专线地质条件和施工方案技术进行论述，并提出地质调查的内容和重点。 首先，我们对地质调查的内容进行了分析，在水文地质，工程地质问题和调查的重点等，进行了详细的计算分析研究，并且进行了关于岩土取样和测试。在本论文中，以京石客运专线作为背景，对其土及岩石的分类及工程地质性质了解，不同的土、岩石中开挖边坡、隧道，修筑桥梁、路基等。其次，对地质构造地质作用和地下水地质作用的阐述，这些构造形态的性质、分布及其特征是控制岩体稳定的重要因素，地下水的存储和运动常改变土和岩石的工程性质，最后，对不良地质研究，如崩塌、滑坡、泥石流及地震等发生、发生规律，提出了他们危害线路和工程的措施以保证工程的顺利进行。 本论文通过对京石客运专线唐河特大桥地质的调查，对所提出的各种地质问题进行详细的分析和对地质问题的解决作出论述。
上传：350212114 | 2008-03-25  价:100元  编辑评级:
某城市道路设计研究毕业设计
本设计为浙江省嘉兴市南湖大道城市道路设计的第四合同段,设计任务段为K0+880～K1+703.933， 全长共为823.933m，在整个设计中包括城市道路纵横设计、路基与路面的设计、交叉口的设计、交通工程设施设计、英文翻译等。全线按城市快速路设计，设计车速为60公里/小时，道路红线60米，即2×14.5m（机动车道）+2×3m（两侧带）+4m（中间带）+2×6m（非机动车道）+2×5m（人行道）。 本设计参照北京市政设计院《城市道路设计手册》，中华人民共和国行业标准《城市道路设计规范》、《道路交通标志标线》及其它各种设计规范的要求而做的。 路线平面设计：本路段给定了5个点，其中2个是其终点，其余的都是要经过的点。根据那3个点可以确定一个圆，其半径为2504.0878m；当圆曲线半径大于1000m时可不设缓和曲线，接着计算出平曲线要素。 路线纵断面设计：快速路纵断面设计应符合城市竖向规划控制标高，与城市设计相协调，与环境相协调。纵断面设计应考虑地上、地下构筑物、管线、水文、地质等条件，纵坡要均匀、缓顺，并应满足规范要求的纵坡、坡长、竖曲线指标。 基路面及排水
上传：lntwj | 2008-03-01  价:100元  编辑评级:
某地区高速公路总体设计
本项目为某地区高速公路一段设计，该项目的实施将对带动该地区经济发展、方便地方人民群众生活起到积极作用；也是联系本地与外界的一条重要通道。 全线采用四车道高速公路标准：计算行车速度采用80公里/小时，路基宽度24.5米，桥涵设计荷载采用公路-Ⅰ级。 该段路线全场长2.960公里，全线挖方50586.7m3, 填方27790.3 m，全线设有配套交通工程及沿线设施。总预算5592.8844万元，平均每公里1889.488万元。
上传：lntwj | 2008-03-01  价:100元  编辑评级:
陇海线（下）K100+000～K110+000线路大修设计
线路设备大修的基本任务是：根据运输需要及线路设备的损耗规律，有周期、有计划地对损耗部分进行更新和修理，恢复与增强轨道承受能力，延长设备的设备寿命。一般情况下，线路大修周期取决于钢轨伤损发展情况，是以全面更换钢轨为主要标志，故常称换轨大修。 线路换轨大修主要工作内容： 1、按设计校正改善线路纵断面和平面。 2、全面更换新钢轨及配件、钢轨伸缩调节器以及不合规定的护轮轨，更换绝缘接头及钢轨连续线。 3、更换失效轨枕和扣件，补足轨枕配置根数，修理伤损轨枕。 4、彻底清筛道床，补充道碴，改善道床断面。 5、线路大修地段，应同时成组更换新道岔和新岔枕。 6、安装轨道加强设备。 因涉及到的内容很多，所以利用电子表格和AutoLisp语言分别进行计算和绘图，以达到更快、更准、更有效率的目的；其他内容也做到有的放矢，尽量使用计算机和利用软件。当然也有章节采用手算的，如工程数量汇总和施工组织设计等。所有这些内容都参照我国现行的改扩建工程技术规范和施工验收规范及工程制图规范书写的，符合国家标准。
上传：lntwj | 2008-01-04  价:100元  编辑评级:
新建时速200公里客货共线铁路初步设计
宁温铁路位于浙江省东部沿海地区，是铁道部规化的“八纵八横”铁路干线网中东部沿海通道的重要一段，是宁温地区对外中长距离客货运输和宁温地区旅客交流运输以及浙江北部地区、泸苏南地区与福建、广东沿海地区的客货交流运输的重要通道。 区内工业发达，但缺乏生产必须的能源、原材料及人力资源，需要从内地引入大量上述生产要素，同时生产的产品除满足本地需求外，大部分销往内地，因此与内地存在密切的客货运交流，铁路是解决本区域与内地中长距离客货运输交流的主要方式。 本设计的题目是新建时速200公里客货共线铁路宁波至温州段初步设计葛岙至梅林12‰限坡（DF11），因此在设计中严格遵守了《新建时速200公里客货共线铁路设计暂行规定》的规定。同时合理运用了所学的选线知识，在本设计中做了平面设计，纵断面设计，输送能力检算，单位合力图的绘制及运用等工作最终经过线路比选最终选出的一条线路。 另外在本设计中还就线路纵断面设计中竖曲线的设置进行了简要探讨。
上传：lntwj | 2008-01-04  价:100元  编辑评级:
新建铁路丽香线虎跳峡至小中甸段选线设计
丽江至香格里拉线位于云南省西北部，南起在建的大丽铁路丽江车站，向北跨越金沙江，经小中甸至香格里拉，全长130.70km。线路连接在建的大理至丽江铁路，并通过该铁路和广大铁路与成昆铁路相联，是我国中长期铁路网规划中西部路网的重要组成部分 　 本毕业设计在丽（江）至香（格里拉）线虎跳峡至小中甸间做两个区间段的选线设计，航空距离为63.1km，地形拔起高度为1235m。山脉走向NW—SE向，海拔高程2030～3320m，山势雄伟，峰峦叠嶂，沟谷深切，谷坡陡峻，地质复杂。线路受地形、不良地质以及不同工程措施等因素控制。结合整条丽香线的工程特点，做简单的概述性研究分析，以及主要技术设备设计原则和主要工程内容的说明。主要包括虎跳峡至小中甸段线路走向方案的比较研究，线路、轨道、路基以及站场工程的说明，以及研究结论。由于本项目整体位于国家重点环保区域，为避免扰动地表，损害沿线生态，引入环境选线、绿色选线理念。 在本设计中主要介绍设计线的修建意义和运量与要求的输送能力；主要技术标准的拟定依据及理由；铁路定线概述，地质地形简介，线路总体走向，平纵断面设计，曲线及坡度采用的详细定线叙述；区间能力验算，包括确定列车的牵引定数及长度，区间输送能力验算；工程费和运营费的计算；全线方案比选，包括推荐意见；实习报告；以及后记部分。
上传：lntwj | 2008-01-04  价:100元  编辑评级:
轨道设计、施工、概预算毕业设计
完成跨区间无缝线路结构检算，包括无缝线路断缝检算，由强度条件确定允许温升及允许温降，确定锁定轨温，验算预留轨缝、伸缩量等，还进行了曲线超高和道碴量的计算，及线路土石方量和土石方的调配，工程数量的汇总，施工组织及概预算，以及线路铺设和养护的施工方法、原理和工作内容等的概述。并交付了路基横断面图，轨节布置图，施工网络图和基地布置图，设计说明书一份。
上传：lntwj | 2008-01-04  价:150元  编辑评级:
线路设备大修毕业设计
简单介绍 线路设备大修的基本任务，是根据运输需要及线路设备损耗规律，周期性地有计划地对损耗部分进行更新和维修，恢复和提高设备强度，延长设备使用寿命，增强轨道承载能力。 本设计的内容主要包括五个部分：线路大修平面设计、线路大修纵断面设计、轨道结构设计、线路大修施工设计以及工程设计概算编制。 线路大修平面设计的目的，主要是校正线路的平面位置。在直线地段上根据经纬仪测量的资料，拨正线路中线，消除漫弯。在曲线上，则是根据曲线测量资料，对曲线进行校正。 线路大修纵断面设计的目的，是校正线路纵断面。线路大修纵断面设计的原理与方法与新线设计中基本相同，但大修设计是在既有线路设备基础上进行，既要消除原有纵断面省份《大修规则》的规定，尽量改善线路坡度，但必须保持原设计的限制坡度。大修纵断面设计既要从改善列车运行条件出发，提高线路的运输能力，又要顾及沿线建筑物的制约，还要尽量减小供销量和施工难度，避免大抬高或大落现象出现。 铁道线路结构，按其铺用钢轨长度分为普通线路和无缝线路两种主要结构型式。普通线路铺用的是标准长度的钢轨，而无缝线路铺用的则是焊接长钢轨。本设计中采用的无缝线路为普通无缝线路，其焊接长度因受钢轨绝缘接头、道岔等因素限制，有为2km以内。 线路设备大修施工,是在既有线上不中断行车保证完成运输任务的条件下进行。因此,大修施工在繁忙的铁路干线上严重干扰铁路正常行车组织的同时，也受到铁路运输任务的严重制约。大修施工，必须应由专业线路大修施工队伍承担。换轨大修施工需要封锁线路，必须以正式批准的设计文件和施工计划为依据，将施工计划和作业纳入列车运行图及铁路局的综合运输方案，在施工单位和有关配合单位的协作努力下，才能优质高效地完成大修任务。 铁路工程概预算，它与施工组织设计一样，是铁路基本建设工程决策、设计、招标和施工等各个阶段文件必须包含的基本内容。工程概预算是根据铁路工程各个阶段的设计内容，具体计算其全部建设费用的文件，是国家对铁路基本建设实行科学管理和监督的一种基本手段和工具。
上传：lntwj | 2008-01-04  价:100元  编辑评级:
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