 某变电站桩基基础设计 | | 本论文介绍了江苏东台风电场220kV变电站站岩土工程勘察项目，拟建风电场中间段2＃、3＃及25＃、26＃风机之间，征地范围呈矩形（142×87m），征地面积12354m2。该变电站为户内变电站，配两台220kV主变压器，主要建构筑物有三层框架结构生产综合楼（拟采用预应力管桩桩基础）、两层砖混结构生产辅助楼及单层水泵房、消防设备间等附属设施（拟采用天然地基）。本论文主要对预应力管桩桩基础进行了评价和计算。
本设计的第2部分主要介绍了一下工程概况、岩土工程勘察等级、勘察的依据和方法以及勘察的工作量统计等；第3部分介绍了一下建筑场地的工程地质条件及水文地质条件；第4部分对场地地震效应和桩基条件作了分析和评价；第5部分预应力管桩做了初步设计；后几部分提出结论与建议和参考文献以及附表，并附上相关图件。
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| 某平原微丘区三级公路改建工程毕业设计 | | 公路等级：平原微丘区三级公路；
计算行车速度40km/h；
路基宽度8.5米，桥涵与路基同宽；
路面宽度7.5米，路面横坡2.0%；
土路肩宽1.5米，路肩横坡3.0%；
一般路段： 7.0m（主车道）+2×0.75m（土路肩）=8.5m
在设计中按照标准要求进行，路线全长1.6公里，共设偏角3处，平均每公里交点个数为1.875个。设平曲线3处，最大平曲线半径1500米一处，位于JD2处。最小平曲线半径150米1处，位于JD3处。最大直线长度1080.047米。平面线形设计时一方面考虑采用新建道路工程技术标准，同时也考虑节约工程投资，减少征地和拆迁，基本利用原有线形，造成部分指标不能满足规范规定标准。纵断面设计本着充分考虑平面、横断面。满足路线设计规范和沿线河流桥梁设计洪水位要求，尽量利用现有路基和线位，保证补强层及调平调拱层厚度，在老路面上抬高设计高程，最大纵坡0.214%（因在街道处故坡度按原路线没做大的改变），最小坡长150米，竖曲线最小半径:凸形380000米、凹形70000米，设计指标满足规范要求。
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| 某高速公路线路、路基毕业设计 | | 本道路起点位于厦门市同安镇，桩号K0+000，终点位于厦门市集美镇，桩号K3+927.706，路线全长3.927706公里。
平面线形均能满足高速公路相关技术标准。全线共设交点3个，平均每公里交点个数为0.764个。平曲线总长1.803731Km，占路线总长的45.92%。平曲线最小半径R=875.838m。
全线纵断面线形均能满足高速公路相关技术标准。全线纵坡变更次数8次，平均每公里变更2.037次,竖曲线总长2.630126Km，占路线总长的66.96%，最大纵坡3.2447%，竖曲线最小半径：凸曲线R=6500m，凹曲线R=4318.313m。路基宽度：路基总宽26m。其中行车道宽15m，路幅布置如下：
0.75m（土路肩）+3m（硬路肩）+7.5m（行车道）+0.75m（路缘石）+2m（中央分隔带）+0.75m（路缘石）+7.5m（行车道）+3m（硬路肩）+0.75m（土路肩）。
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| 某基坑支护工程施工组织毕业设计 | | 本基坑工程支护设计，根据工程实际情况分为两个支护部分：由于基坑东、南两面地上有需要重点保护的四和院及古树，方案整体均采用刚度较好的钻孔灌注桩支护，西、北两面无需要保护的建筑物，方案为-5.00m以上采用土钉墙支护，以下采用钻孔灌注桩支护。并且根据现场条件的不同，支护形式及参数可有所改动。以此来满足地上结构的建造要求，并且使基坑周遍建筑及树木不受基坑开挖影响。另根据所掌握该区域的水文地质资料，本工程宜采用大口径管井。该方案的优点：施工速度快，减少降水费用。
在施工过程中，做好各方面的准备及施工计划，严把质量关，保证工期。做到文明施工，安全施工。其中，对基坑支护结构的侧向位移观测、地表沉降及临近建筑物的沉降观测自土方开始后一直持续到结构完工，如出现问题立即修正。做到不影响基坑工程施工，不影响需要保护的建筑物及树木，铸造精品工程，让业主满意。
| | 上传：zzll | 2008-12-02 价:100元 编辑评级: | | |
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| 挤土工程桩对基坑支护结构的影响毕业论文 | | 本文主要分析了单桩挤土效应和悬臂支护结构上的土压力计算方法。基于圆孔扩张理论，假定土体为Tresca材料和Mohr-Coulomb材料，分别获得了单桩沉桩后的塑性区、弹性区的应力场和位移场；将悬臂支护桩分成两部分：基坑底部以上部分按悬臂梁计算，基坑底部以下按“m”法计算。结合“m”法和朗肯土压力计算法，提出了作用于悬臂支护结构上的土压力及支护桩截面的内力表达式；最后，结合一工程实例，探讨了单桩挤土效应对支护结构上土压力的影响，并总结了其影响因素，得出了一些有价值的结论，为今后进一步的理论研究与工程应用提供了参考依据。
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| 某住宅楼基础计算、施工组织、预算毕业设计【优秀】 | | 住宅楼，为6层框架结构，占地面积80×15m2，建筑物高度20.3m，上部结构总重G=68690 kN，平均荷重P＝57.3kN/m2，无地下室，属于二级建筑物。环境属于丘陵地貌单元，场地较平坦，出露地层主要为素填土和第三系砂岩。下面的土分为素填土和砂岩。局部出露，埋深为地面以下13m，潜水，向东偏南40○方向渗流。土对混凝土有中等腐蚀性，对钢筋混凝土构件中钢筋有弱腐蚀性。
| | 上传：haha | 2008-11-14 价:100元 编辑评级: | | |
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| 某基坑支护工程施工组织设计 | | 本设计为拟建嘉和人家工程位于北京海淀区白颐路路北，成府路西侧。由三座5—9层框架结构业务楼组成，设三层地下室。其中一号楼地面标高约为平均46.8米，结构底版底标高为31.84米，基坑深约为15米。一号楼东部与木结构古建筑相邻，距离为3米。本工程东边紧靠文物保护单位--北大四和院，距离基坑边不足3米，南侧距离两棵古树5米左右，这两处是重点保护对象。 本基坑工程支护设计，根据工程实际情况分为两个支护部分：由于基坑东、南两面地上有需要重点保护的四和院及古树，方案整体均采用刚度较好的钻孔灌注桩支护，西、北两面无需要保护的建筑物，方案为-5.00m以上采用土钉墙支护，以下采用钻孔灌注桩支护。并且根据现场条件的不同，支护形式及参数可有所改动。以此来满足地上结构的建造要求，并且使基坑周遍建筑及树木不受基坑开挖影响。另根据所掌握该区域的水文地质资料，本工程宜采用大口径管井。该方案的优点：施工速度快，减少降水费用。
| | 上传：haha | 2008-11-14 价:100元 编辑评级: | | |
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| 08届某创业楼基坑支护结构设计 | | 拟建中的苏州高新技术创业楼位于苏州新区，西邻珠江路，北邻竹园路，场地以北为已建一期工程。由苏州高新技术创业中心投资建设，由4幢高层及裙房，附带下沉式广场及餐饮娱乐设施组成，场地下均设有两层地下室相连通，为框剪和框架结构。建筑场地地表绝对标高在+2.48m和+3.85m之间，以1985国家高程基准为准。基坑实际开挖深度分布：北侧约7.5m，西侧及南侧、东侧均为10m。基坑开挖深度在7.00m-9.00m之间。
结合本工程地质、环境、挖深等诸多因素确定安全可靠的支护方案；为基坑土方开挖和地下室施工创造一个安全干燥的施工环境；考虑到邻近坑边有建筑和道路（下设有水、电、气等管线），为确保安全，以“变形”控制设计。
| | 上传：haha | 2008-11-14 价:100元 编辑评级: | | |
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| 某地铁站基坑支护计算及施工组织设计 | | 本工程为成都地铁一号线锦江宾馆站基坑支护设计，整个基坑采用一排人工挖孔灌注桩作挡土结构。同时，由三道钢管支撑作为支撑结构体系。考虑到基坑内的降水，在坑周轻型井点降水。
| | 上传：haha | 2008-11-14 价:100元 编辑评级: | | |
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| 某高速公路边坡锚固工程毕业设计 | | 本设计滑坡为有软弱夹层的岩土坡体，滑体中主要存在于潜在的浅层和深层滑面，路堑边坡开挖后形成较大的临空面，坡体稳定性进一步恶化。需对其进行稳定性加固和分析，本设计在多种方案比选以后选取了预应力锚索加固方案。为了保证锚索的有可靠锚固，本设计中把锚固段设置在后级的微风化细粒砂岩中。
通过传递系数法求得了滑坡一和滑坡二的最大滑坡下滑力分别为
稳定所需的锚固力（1314.65KN），由于所需的锚固力较大故设计为预应力锚索加固，配置锚索为 强度为1860MPa的钢绞线，计算得到经济的锚固角为-29.80，但是负锚固角在施工中难度较大，且质量难以保证很大，故取为15.0，配置了锚索后，滑坡稳定性计算得到滑坡一和滑坡二的稳定系数分别为1.52和1.56都大于1.25，故能满足稳定性的要求，进行锚索的设计包括：锚固段的长度（7.0m）、自由端的长度、钻孔直径（190mm）、锚索注浆体取水灰比为0.40的纯水泥浆，接下来进行锚头、锚具、防腐的设计。
锚索设计后进行传力结构的设计，在本设计中采用框架梁传力，在根据力平衡和变形协调条件确定锚索的拉力分布，框架梁的内力通过锚索所分配的力按温克尔地基梁进行计算。计算得到内力后，取梁上的最大弯矩、剪力配筋计算。后按照双筋矩形界面梁抗弯检算。最后按照构造要求和结构的设计尺寸来确定框架梁的布置位置。
在最后的问题讨论中把梁的内力计算分为了张拉阶段和工作阶段，根据其在张拉阶段和工作阶段的不同受力特点，深入的分析了框架梁在张拉阶段和工作阶段节点内力分配方面的问题。
| | 上传：haha | 2008-09-29 价:100元 编辑评级: | | |
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| 某支路道路及排水工程初步设计 | | 本设计中南京路至新区十线位于经济开发区新区四线工程南段，起点与南京路平交，线路向南延伸，全长1.208公里。本道路的建设，对扩展城市建设区域，加快新区开发，加速城市化进程和进一步完善城市路网，促进社会经济发展将起到十分重要的带动作用。此路段是开发新区路网的重要组成部分。
本设计主要介绍了城市道路的发展状况，道路平面、纵断面、横断面、排水设计的基本概念，城市道路设计内容、设计基本方法与原则和设计中需要注意的问题，设计中使用的设计软件—鸿业市政道路的基本特点。据已有资料，提出经济开发区新区四线工程南段道路平面、纵断面、横断面及排水的设计方案。方案比选。并按照所选方案进行设计。设计依据城市道路规范，对道路平面、纵断面、横断面、道路污水管线、雨水管线进行参数计算，布置位置确定。
本文阐明了城市道路设计的方法、依据和设计的步骤。 | | 上传：haha | 2008-09-29 价:100元 编辑评级: | | |
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| 山岭重丘区二级公路毕业设计 | | 本设计为从新兴屯到李家店的一段山岭重丘区二级公路常规设计，分为初步设计和详细设计两个步骤。
初步设计中，首先根据交通量确定道路等级，然后在1:10000地形图上确定两条备选路线，分别进行平面设计，纵断面设计，横断面设计，桥涵设置，最后对所定路线进行方案比选，从中选择最佳方案。
详细设计从确定方案中选取3.8Km进行设计，前期工作较初步设计更具体化，此外还对路基，路面，排水，涵洞进行了详细设计，对工程预算进行了简略编制，重点是建筑安装费的计算。
| | 上传：lntwj | 2008-02-25 价:100元 编辑评级: | | |
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